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Aug 16, 2023

Velocità di ricarica delle auto elettriche: perché sono ancora un punto dolente per i proprietari

Nonostante l’evoluzione della tecnologia e la crescente convenienza, i veicoli elettrici devono ancora conquistare le nostre strade. Secondo il Bureau of Labor and Statistics, la quota delle vendite totali di auto elettriche

Nonostante l’evoluzione della tecnologia e la crescente convenienza, i veicoli elettrici devono ancora conquistare le nostre strade. Secondo il Bureau of Labor and Statistics, la quota delle vendite totali di auto elettriche rispetto a tutte le vendite di auto negli Stati Uniti è aumentata solo dallo 0,2% (2011) al 4,6% (2021). Tuttavia, secondo Consumer Reports, man mano che sempre più persone diventano consapevoli del potenziale risparmio, che arriva fino a 12.000 dollari sulla manutenzione di un veicolo elettrico, e dell’impatto ambientale derivante dal passaggio alle auto tradizionali, c’è speranza che questa quota aumenti presto.

In collaborazione con Eurelectric, EY ha pubblicato uno studio che ha identificato sei fattori essenziali che potrebbero aiutare il mondo a passare definitivamente ai veicoli elettrici. Due di questi sei elementi essenziali riguardano la ricarica: un sistema di rete intelligente e un’infrastruttura di ricarica accessibile. EY stima che entro il 2025 saranno necessari oltre 400.000 punti di ricarica pubblici per far fronte all’adozione accelerata nei soli Stati Uniti. Ma non è importante solo la quantità di punti di ricarica, ma anche la velocità della ricarica stessa. Con così tanti vecchi e nuovi proprietari di veicoli elettrici frustrati dalle loro esperienze di ricarica, ecco perché l'accessibilità alle stazioni di ricarica rapida è così essenziale.

La maggior parte dei consumatori in genere desidera l’opzione più veloce e conveniente. Sfortunatamente, caricare i veicoli elettrici con la nostra attuale tecnologia e infrastruttura richiede uno sforzo notevolmente maggiore rispetto ai tradizionali veicoli a gas.

Secondo l'American Petroleum Institute, negli Stati Uniti ci sono oltre 145.000 stazioni di rifornimento. Sebbene l'Alternative Fuels Data Center condivida che ci sono 159.300 apparecchiature di fornitura di veicoli elettrici (EVSE) o porti di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti, è importante capire che solo 33.344 (20%) di essi sono a ricarica rapida (ad agosto 2023).

Per non parlare del fatto che quasi il 30% di tutti i porti EVSE si trovano in California, il che significa che i conducenti hanno meno opzioni di ricarica in altri stati. Dato che alcuni stati, come l’Alaska, hanno solo 114 porti EVSE, ciò comporta diversi rischi per tutti i tipi di conducenti.

Ad esempio, un conducente che spera di utilizzare il proprio veicolo elettrico attraverso gli Stati potrebbe avere difficoltà a trovare punti di ricarica rapida e finire per pernottare in un luogo sconosciuto. O peggio, gli automobilisti potrebbero incontrare deviazioni o traffico e rendersi conto di non avere abbastanza carica per l'intero viaggio senza caricabatterie.

I veicoli elettrici e la loro capacità di ricarica variano in base al tipo di attrezzatura di servizio per veicoli elettrici (EVSE) utilizzata. Il Dipartimento dei trasporti indica le diverse velocità di ricarica con 3 livelli di ricarica degli EV: Livello 1, Livello 2 e Ricarica rapida a corrente continua (DCFC).

Sebbene i DCFC possano caricare i veicoli elettrici fino all'80% in soli 20 minuti, occupano meno di un quarto delle porte di ricarica disponibili negli Stati Uniti. Per la maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici, le loro auto elettriche verranno probabilmente ricaricate con EVSE di livello 2, per un totale di 77 % delle porte di ricarica esistenti a livello nazionale, che possono richiedere fino a 10 ore per raggiungere l'80% della capacità. I veicoli con motore a combustione interna (ICEV), invece, impiegano solo 10 minuti per fare rifornimento.

Ciò significa che le persone comuni probabilmente confronteranno lo sforzo di fare rifornimento per 10 minuti rispetto a 10 ore a casa o in spazi designati. In effetti, ciò significa che lo stato attuale della ricarica rapida dei veicoli elettrici porta molta ansia da autonomia, colpendo maggiormente i conducenti interstatali, a lungo raggio o le persone che non hanno capacità di ricarica a casa.

In un mondo ideale, caricare il tuo veicolo elettrico dovrebbe essere come caricare il tuo telefono: facile da fare e possibile ovunque. Tuttavia, la maggior parte delle città non dispone ancora delle infrastrutture elettriche necessarie per gestire la domanda di veicoli elettrici e delle strutture necessarie per affrontare i problemi legati alle batterie dei veicoli elettrici.

A parte la loro impronta di carbonio nascosta, le batterie dei veicoli elettrici presentano anche diverse limitazioni, che le rendono soggette a vari problemi critici, come la gestione del calore e il degrado. Recentemente, le notizie di veicoli elettrici alimentati agli ioni di litio che prendono fuoco sono diventate più comuni. Secondo l’Environmental Protection Agency, tra il 2013 e il 2020 sono scoppiati oltre 240 incendi dovuti a batterie agli ioni di litio in 64 discariche di rifiuti urbani. Il problema è diventato così grave che un’azienda tedesca, Rosenbauer, sta lavorando attivamente su estintori specifici per veicoli elettrici per aiutare i vigili del fuoco a gestire gli incendi legati ai veicoli elettrici.